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内燃机的救赎,48V微型油电系统节能顺畅好处多

2020-06-18   分类: B曼生活   参与: 229人  作者:
内燃机的救赎,48V微型油电系统节能顺畅好处多2018年最红的科技,应该会是48V的微型油电系统,从宾士、BMW到AUDI今年都有48V的油电车型,而除了这些豪华品牌之外,连平价品牌VW、SUZUKI也有48V的微型油电系统。近年,随着电气化概念的推进,48V微型油电系统逐渐成为热门关键字,据悉48V微型油电系统最高可节能20%,它是如何办到的?48V节能的关键技术又有哪些?
内燃机的救赎,48V微型油电系统节能顺畅好处多关于48V微型油电系统的起源,最初是因为车子引擎配备怠速自动熄火装置,以便车子在走走停停的壅塞路段,比较不耗油或排放太多的废气,因此引擎怠速时会自动熄火,但引擎经常熄火再启动,使得行车节奏很不顺,而且对启动马达和电许多车主索性关闭它,因此就有工程师发想,推出48V的微型油电系统。它採用的是锂离子电池,取代传统的铅酸电池,同时利用BSG皮带驱动电动马达、ISG整合电动马达或ISA,与引擎并联,以代替传统的启动马达和发电机。
48V系统并非固定电压48V,而是最高电压48V,它的作动和引擎怠速自动熄火装置相似。48V微型油电系统并不是让启动马达介入点火,而是直接给予引擎一定的动力,直接将引擎转速拉高到正常怠速範围,不需要增加供油量来启动引擎,而能维持理想的油气混合比,进而降低油耗,也使起步更平顺。
48V微型油电系统在车子加速,也可以贡献一些扭力,因而引擎扭力输出也可以降低一些,因此油耗也因此而得脸改善。而在车子减速时,回收的煞车动能可以回收储存在电池里。
48V微型油电系统还有许多优点,像是宾士的S-Clas採用的48V微型油电系统,启动马达、水帮浦、油帮浦、空调压压缩机等引擎配件,全部採用电力驱动,产生的热少、燃烧效率提升。
另外,在增压器部分,宾士M256引擎在传统废气涡轮增压器之上,再加装一个电子涡轮增压器。在引擎进气增压,且增压效果不受引擎转速影响,直接由发电机的输出功率决定。显然这样高功率、高转速的电子增压器,传统配电系统是无法带动的。

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