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MITSUBISHI也要投入Hybrid战场,2013年就揭晓!

2020-06-08   分类: J易生活   参与: 935人  作者:
MITSUBISHI也要投入Hybrid战场,2013年就揭晓!已经成功发表全球第一辆量产电动车iMiEV、第一年产能已经全数订购一空的日本MITSUBISHI,既然已经有了GS汤浅电池当作强而有力的伙伴,且又有商用车品牌MITSUBISHI FUSO的技术,那幺接下来要发展Hybrid技术可就非常简单,当然不像TOYOTA採用複杂且高成本重口味的串联系统,因为MITSUBISHI确定在2013年推出轻量级的并联式Hybrid车,据说可能搭载在新一代Colt或者2010年发表的小型Crossover上。

目前全球Hybrid系统共分为三种,一种是结构複杂、成本较高、油电可分开作动的串联式(最具代表性TOYOTA Prius),另一种则是小型轻量化且低成本但无发分开作动的并联式(最佳代言人HONDA Insight),还有一种同时具备串并联,但不论是哪一种,都对环保节能有莫大帮助,但先决条件是必须克服电池问题(谁能先使用锂电池谁就获胜),也因此许多日本车厂纷纷和电池大厂合作共组公司,其中MITSUBISHI为了发展电动车便与GS汤浅合作,开发出具备Plug-in充电式的iMiEV,随后在2010年将推出iMiEV货车版,2011年则有约1.0L级距的iMiEV Sport,到了2013年,则推出量产市售版、排气量约1.0L到2.0L的并联式Hybrid车。
根据了解,MITSUBISHI与GS汤浅已经就锂电池的续航力、寿命、输出功率、快速充电等技术进行秘密升级开发,而且新一代锂电池的雏型据说体积和重量比现行款都小且轻,当然成本也更便宜,倘若能配合小排气量汽油引擎组成Hybrid系统,那幺必能达到节能与环保的效果。另外MITSUBISHI之所以有意开发电动车与Hybrid车,主要是看上这两种车款未来的潜力,以目前各车厂的趋势与速度来看,可能三年内便有明显成长,届时电池的成本也会明显降低,且技术更有卓越进步,当然有利于电动车与Hybrid车的发展。
所以在MITSUBISHI的规划中,2010年所推出以Lancer Fortis(日规称为Galant Fortis)底盘为基础的小型Crossover,将与下一代Colt共同列入Hybrid车的开发计画候选车,但最终结果到底是哪款车出线,就看原厂的决定了。当然搞不好两款车一起量产也说不定!
 

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