当前位置:主页 > J易生活 >Tierra原厂2.0L 变身涡轮赛车引擎

Tierra原厂2.0L 变身涡轮赛车引擎

2020-06-09   分类: J易生活   参与: 814人  作者:

这颗预计将增压值打到1.2bar以上的Tierra 2.0引擎,除了使用订做CP锻造活塞、BC强化气门弹簧、BC钛气帽、强化波司、H断面连桿之外,还替原厂曲轴进行轻量化万转平衡及奈米陶瓷镀膜,以应付激烈操驾!外加进排气抛光、加大喷油嘴、高流量油轨、68mm加大节气门所提昇的动力幅度,对Tierra原厂2.0引擎来说实可谓前不见古人!

小地方大关键1
曲轴座固定螺丝

大家都知道改装Hi-cam或打高增压的涡轮引擎,因为动辄8000~9000rpm的超高转速,会使各缸活塞、连桿、曲轴产生小小两公克误差,透过离心力的放大确有可能成为以吨计算的差别!所以相信长期阅读Option的读者们都知道「万转平衡」的重要。

然而与曲轴昔昔相关的曲轴座螺丝却常常被忽略!需要动用到「强化曲轴座螺丝」的原因在于改装涡轮后的强大爆发力,势必会透过连桿的传导拉扯曲轴,久而久之「原厂曲轴座螺丝」便会被拉长,导致曲轴座鬆动,届时事情就大条了!

顺便提到,拥有全球「最强四缸引擎」美誉的Honda K20AType-R,其曲轴座不单使用强化螺丝固定,更有串联四个曲轴座的横向固定板加以固定,这也是为何DC5和八代Civic Type-R能在8000rpm爆发最大马力的密技之一。

 小地方大关键2
高流速进气歧管

你可能知道喜美、March这些改装老妖精在作NA一拜时,常会使用加大节气门、换装进气肥肠这两招,而这些改装法除了加大进气面积外,更重要的是利用这些管路进大排小的口径,产生气流加速效果。

这项原理运用在「蓄压储气筒」中的「喇叭嘴」更为直接,不过我们发现从喇叭嘴到引擎进气口中间的四根歧管呈现「放大状」,这种「进粗」、「中细」、「排粗」的设计,可产生着名的文氏管效应,气流加速更明显,在进气系统中的效率仅次于多喉直喷(多喉的歧管部也常见此种设计)!

小地方大关键3
手工涡轮管头段

这支订做的涡轮头段特色,除了弯中顺畅没有凹折点外,尽可能减到最少的焊接处也是可取之处;凹折点会蓄积热量、焊接处则害怕高温工作时成为断裂处,对手工排气管而言,这些负面条件当然是愈少愈好。

另一方面,该头段的洩压阀位置选在离涡轮最近端,同时也是四合一的交会点,所以对洩压阀的反应速度有正面帮助,四支管路的压力、温度也不会差太多。

唯一可惜之处是「芭蕉固定座」因雷射切割的贯穿力限制,只能切出4mm以下的厚度,不适合承受太大号的涡轮与Wastegate的重量,不过这颗引擎本来就用不到太大的涡轮,所以并不构成威胁。

小地方大关键3
AEBS气密环

如果你看过国外Drag赛装在引擎室内的针孔摄影机,拍下1500匹引擎起步时,强大爆炸力把Block和Head瞬间顶开的画面,就会认同气密环对大马力车的效果。

气密圈乃是小小的一圈耐热材质,在汽缸上下座的接合面以CNC铣出沟槽后嵌入,可防止瞬间漏缸压的问题。

小地方大关键4
奈米陶瓷处理

当我们看到泛黄的排气管时,一时还以为是使用过的迹象,但「阿善师」解释:「其实这是因为头段浸泡过特殊药水所生成的隔热膜。

而类似的技术也可将让奈米陶瓷镀进金属毛细孔,增加硬度,运用在曲轴表面时除可增加硬度外,还可使表面光滑度、减少摩擦係数,且曲轴尺寸完全不受影响。」

有别于我们对Tierra动力升级总是流用170匹FS-ZE的观念,这个来自美国订单的原厂Tierra 2.0L引擎,用上一大堆赛车引擎强化技术来加强化本体承受力。

虽然我们无缘随「阿善师」在下个月共赴美国拍摄安装调校,但光看它的升级过程和完工照,就能笃定这个要在美国和墨西哥跑场地赛的四缸引擎绝不会少于350匹!

而且据说买方不但订做了一颗Tierra的序列式手排变速箱,连车台都是Mazda提供,来头很不简单!期待「阿善师」能为我们多拍些照片,供读者们闻香。

相关文章

文章热点

最新信息

随机文章

申博太阳城_赌博正规网址下载|本地生活服务|美好的网上交流园地|网站地图 申博官网备用网址_一号游戏平台 申博官网备用网址_手机上玩赌博游戏